Dies ist die - Schrauber Seite

Auf dieser Seite werden alle von euch geschickten Bilder von Detailverbesserungen oder Umbauten an euren GTS´sen gezeigt. Es war einfach nötig hierfür eine eigene Site einzurichten, da ich immer mehr Bilder von euch bekomme. Vielen Dank dafür und macht bitte weiter so. Der eine oder andere wird durch diese Galerie vielleicht zum Schrauben animiert.

Hier eine sehr gute Beschreibung für die ABS-Reparatur von Björn als pdf zum Downloaden

Von Reiner M. kommen diese Bilder und die Beschreibung: 

 Bild 1 und 2: Hierbei handelt es sich um einen dritten Spiegel der eine optisch fragwürdige und kostspielige Spiegelverlängerung überflüssig macht. Ich weiß nicht wie die Rücksicht mit der Verlängerung ist, mit dem dritten Spiegel top,  weder Kopf verdrehen noch den Arm heben ist von Nöten. Bei meiner ersten GTS hatte ich die Gabelbrücke mit einem 170er Lenker bestückt dadurch musste ich den Arm links oder rechts heben damit ich etwas sehen konnte. Größtes Manko: Man musste die Scheibe links und rechts ausschneiden . Bei der neuen GTS hatte ich noch einen neuen 120er Lenker im Keller. Nach der Montage die große Ernüchterung , Rücksicht gleich null weil der Lenker voll im Spiegel hängt. Vorteil , kein Ausschneiden der Scheibe nötig. Der dritte Spiegel wird an einer neu gefrästen Halbschale statt der serienmäßigen vom Kupplungsgriff befestigt. Spiegelglas gekauft, Spiegelgehäuse und Befestigung in Eigenarbeit.                                                                                                                     

Bild 3: Kettenschutz aus Alu. Der wuchtige Originale gefiel mir nicht. 

Bild 4: Hier habe ich mir 2 Abdeckkappen aus Alu angefertigt da ich die Koffer wenn es hoch kommt vielleicht 2 mal im Jahr benutze, da waren mir die Kofferhalter optisch ein Dorn im Auge. Hab die Kofferhalter komplett aus Alu angefertigt und mit einem GTS Schriftzug versehen (leider kein Bild vorhanden). Da der originale GTS Schriftzug noch dran ist sieht es nicht besonders aus wenn die Kofferhalter ständig montiert sind. Tja ,nun hoffe ich das  du meine Änderungen anderen zukommen lassen kannst und ich auch ein paar Ideen von  GTS´lern bekomme (man will ja was zu basteln haben !) in diesem Sinne REINER

Optischer Vergleich der hohen Tourenscheiben von Matisse und MRA:

  Die jeweils linke GTS hat eine Matisse, die gleich daneben eine MRA

Die Bilder und Kommentare unterhalb stammen von Knut B.:

Zum Thema Tankrucksackhalter hat Andreas P. den folgenden Beitrag geschickt: 

Arno K. hat sich in Sachen Topcase richtig ins Zeug gelegt, wie man an den folgenden Bildern unschwer erkennen kann:

Andreas Prehl hat sich zum leidigen Thema des Ölnachfüllens bei der GTS 1000 was richtig Gutes einfallen lassen. Seht selbst:

Jeder GTS-Fahrer kennt ja das Problem mit dem umständlichen Ölnachfüllen.Ich glaube ich hab da was ganz nettes gebastelt.
Zuerst habe ich die Öleinfüllschraube mit einem 1/4 Gewinde versehen und eine Tülle von einer Schnellkupplung eingeschraubt (Bild 1).

An den geänderten Öleinfülldeckel wird mit einer Schnellkupplung ein Schlauch angeschlossen,der auf der anderen Seite wieder eine offene Tülle hat.
Durch diesen Schlauch wird das Öl eingefüllt.

Die Länge des Schlauches ist so gewählt, dass er beqem hinter der Motorverkleidung herausgezogen werden kann.
Es entfallen also alle Fummelarbeiten an der Motorverkleidung und am Öleinfülldeckel.

Um das System dicht zu verschließen muß das offene Ende wieder mit einer Schnellkupplung verschlossen werden.
Diese habe ich mit einem Halter am Motorblock befestigt (Bild 2).

Das hat den Vorteil, dass der Schlauch an einer geeigneten Stelle fixiert ist. Außerdem bleiben die Schnellkupplungen und der Schlauch sauber.
Eine Befestigung an jeder anderen geeigneten Stelle (z.B. im Handschuhfach) ist natürlich auch möglich.

Als nächstes wird eine geeignete Flasche benötigt in deren Deckel auch eine Schnellkupplung eingebaut wird (Bild 3).
Zum Ölnachfüllen wird jetzt einfach der Füllschlauch aus der Schnellkupplung (am Motoblock) gezogen und mit der Nachfüllflasche verbunden. (Bild 4).

Jetzt kann das Öl aus der Flasche über den Füllschlauch in den Motor gedrückt werden.
Wenn der gewünschte Ölstand erreicht ist, einfach die Flasche wieder umdrehen, die Schnellkupplung öffnen und den Füllschlauch wieder in die Schnellkupplung am Motor einstecken.
Fertig!

Die ganze Prozedur dauert keine Minute, die Kupplungen sind absolut dicht (es muß also noch nicht einmal die Ölflasche aufgeschraubt werden) und es geht kein einziger Tropfen verloren.

Wie die ganze Angelegenheit im montierten Zustand aussieht ist auf Bild 5 zu sehen.
Das System eignet sich ideal zum Öl nachfüllen (soll ja hin und wieder mal nötig sein).

Bei einem Motorölwechsel ist die Motorverkleidung sowieso demontiert. Da geht das Öleinfüllen wegen der größeren Ölmenge über den Öleinfüllstutzen einfacher.
Dafür kann dann der Füllschlauch einfach an der Öleineinfüllschraube abgezogen werden und ist nicht hinderlich wenn diese geöffnet werden soll.

Peter Mund hat bei der Fa. Jungbluth die Sitzbank seiner EFI umpolstern lassen. Das Ergebnis seht ihr hier.

Martin Seifert ließ seinen Hocker in "Frongreisch" umarbeiten. Mit beachtlichem Ergebnis:

Hallo Martin. Hier die Bilder meiner neuen Sitzbank. Ich habe mir meine Bank vor kurzem bei der Fa. Topsaddlery ändern lassen. Ich muss sagen, ich bin überwältigt von dem Ergebnis. Schaut mal unter dem folgenden Link: https://www.topsaddlery.com/de/sel_visu.php4?marque=8&type=261 . Dort kann man sich die Farben und die Art der Polsterung aussuchen. Es gibt eine Liste mit Händlern, die Topsaddlery vertreten. Ich habe für meine Bank 248,-€ bezahlt, incl. dem Transport nach Frankreich und zurück. Die neue Sitzbank hat in der passenden Farbe zum Motorrad, einen GTS Schriftzug erhalten. Meine EFI ist übrigens rot und ich habe das Leder und die Kederbänder passend ausgesucht beim Händler, welcher alle Lederfarbmuster hat. Das ganze hat gerade mal 2 Wochen incl. dem Versand gedauert. Gruß Martin Seifert

Von Harm Reesing kommt dieses gelungene Exemplar einer Sitzbank. Es handelt sich um eine umgearbeitete Originalsitzbank:

Wir haben unser Corbin-Sofa renovieren lassen:

Da ja irgendwie jeder, der seine Sitzbank neu einkleiden lässt, mit Leder arbeiten lässt, sind wir mal einen anderen Weg gegangen. Unser Corbin-Sofa hatte es wirklich dringend nötig und da das Design der Picasso eh schon außergewöhnlich ist, warum dann bei der Sitzbank damit aufhören? Nix da. Das schwarze Material ist hochwertiges Kunstleder und die Sitzflächen sind mit einem Microfaser- ähnlichen, absolut wasserdichten Material bezogen (Kein Alcantara). Das Material kommt überwiegend auf Yachten zum Einsatz und ist daher für hohe Belastungen und extreme Wettereinflüsse konzipiert. Ein ganz großer Vorteil ist natürlich auch der Preis für diese wirklich gut gemachte Arbeit: Weit unter 200 €uronen.

Unser "Oberschrauber" Andreas Prehl hat wieder zugeschlagen. Schaut Euch mal seine neue Hinterradabdeckung an...

Warnblinker sind immer ein Thema. Arno Kretzer hat sich zusammen mit seinem Nachbarn einen gebaut. 

Hallo Martin, habe mal wieder ein bisschen rumgebastelt, bei diesem Wetter kann man ja eh nix anderes machen. Mich hat schon immer eine Warnblinkanlage interessiert. Die aus dem Zubehörhandel erhältlichen Anlagen hatten bei meiner GTS einen entscheidenden Nachteil, ab ca. 5000 Umdrehungen, fingen diese Anlagen an sich selbstständig zu machen. Das sieht zwar gut aus, wenn man um die Ecken schießt, die meisten machen dann auch respektvoll Platz, aber im Grunde genommen ist das dann doch etwas lästig. Ursache für das verselbstständigen der Warnblinkanlage sind wohl die elektromagnetischen Störungen der EFI. So haben ich und mein Nachbar Volkmar, seines Zeichens GPZ 1100 Treiber, uns eine eigene gebastelt. Der erste Versuch war auch nicht ganz glücklich, aber der zweite Versuch war ein voller Erfolg. Gruß Arno

Und hier ist die von Arno angekündigte Heizgriffsteuerung...

Der nächste Streich von unserem Oberschrauber Andreas Prehl: GTS 1000 mit REMUS Endtopf

Für all diejenigen die nur die kleine Lizenz haben wird durch diese Maßnahme von Heinz aus Aurich auch die GTS interessant: Die Drosselung auf 34 PS mit TÜV-Segen.

                    Bild 1                 Bild 2               Bild 3                Bild 4                Bild 5

Und hier die Beschreibung von Heinz:

Bild 1 zeigt das Blech das dafür sorgt das man den Gasgriff nicht mehr ganz drehen kann, der Anschlag soll bei gezogenem Bowdenzug gegen das Blech schlagen ( Jetzt hat sie noch 98 PS )

Bild 2 und 3: Hier die Führung für den Bowdenzug, der das Blech zieht. ( Noch 98 PS )

Bild 4 zeigt den Bowdenzug gezogen. Der Gasanschlag schlägt gegen das Blech, die Drosselklappen sind dadurch nur ein bisschen geöffnet. ( Jetzt hat sie 34 PS, macht nicht mehr ganz 6000 U/min )

Bild 5 zeigt noch mal das Blech und den Anschlag, die Drosselklappen gehen nicht mehr ganz auf, die Kiste ist lahm. ( 160 KM/h )

Material: Du brauchst ein dünnes Blech in L-Form, 2,5x2,5 cm an den langen Seiten und 1,5x1,5 cm an den schmalen Seiten. Eine Feder, die das Blech wieder in den Urzustand zurückzieht, L=ca. 8cm. Einen Bowdenzug und einen Hebelarm ( Choke oder Fahrradschaltung ), ein paar Schrauben und noch ein Blech ( ausprobieren wie groß ) um den Bowdenzug zu befestigen. Den dicken Draht nicht vergessen und das Innenleben einer Lüsterklemme, um Draht und Bowdenzug zu verbinden.

So, viel Spaß beim Schrauben. Ist gar nicht so schwer wie es aussieht. Rauf auf den Leistungstest und dann zum TÜV und auf 34 PS eintragen lassen. Dann steht im Fahrzeugschein Ziff. 7: "Leistungsred. durch Gasanschlag, Kennz. BOE 109, ohne Beschränk. od. Aufl.". Und jeder, der nur bis 34 PS fahren darf kann endlich GTS fahren.

Gruß, Heinz aus Aurich

Stefan Mende hat den CLS 200µ an seiner GTS montiert. Hier die Fotos und eine kleine Beschreibung:

                    Elektronik           Endstück              Regler              Schlauch              Tank

Hallo. Ich habe hier eventuell etwas für die Schrauberseite: Ich habe den CLS200µ bei mir eingebaut und bin sehr zufrieden. Der 250ml-Tank ist an Stelle des Bordwerkzeuges eingebaut worden, die Elektronik liegt unter der Sitzbank wo sonst das Handbuch Platz findet. Tip: Um die Stromversorgung zur Batterie zu bekommen sollte der Sicherungshalter auseinander genommen und die Sicherung entfernt werden. Dann kommt man mit ein wenig Geduld an der Plastikverschalung der Hinterradabdeckung herum. Viele Grüße

Stefan Mende

Ebenfalls zum CLS 200µ kommt von Arno Kretzer folgende Anmerkung nebst Bild:

Hallo Achsschenkelgelenkte, noch ein Tip zur Unterbringung der Sicherung des Ketten-Oilers von Stefan Mende. Man braucht die Sicherung nicht auseinander zu nehmen/bauen, sie passt hervorragend in die Aussparung zwischen Steuereinheit und Batteriefach siehe Bild. Gruß Arno

Diese Bilder bekam ich von Pascal van den H. aus Luxemburg:

                                                    ( !!! )                  Naked GTS

Die Story zu diesem Umbau würde ich hier gerne schreiben, leider ist der Besitzer des Schmuckstückes (noch) unbekannt:

                                                    Also ich muss schon sagen: Hut ab...

Ralf Koch hat seiner GTS die Spiegel von ner Honda (!) verpasst:

Hallo aus Berlin,
habe bei meiner EFI dieses Wochenende das geändert, was mich seit der ersten Fahrt geärgert hat. Die Rückspiegel. Habe welche von der CBR 600/900/1000F von Louis angebaut. Preis pro Stück 24,95 €. Best.Nr.10028065 und 10028066, ca. 4-5 Stunden Arbeit. Original Halteplatten von unter der Verkleidung geändert, neue bzw. größere Löcher in die Verkleidung gebohrt und das selbstklebende Alublech (auch von Louis für 3,95 €) zuschneiden als Abdeckung für die Löcher.
Der Erfolg ist umwerfend, ich brauche mir jetzt nicht mehr meine Handschuhe, die Hebel und die Ellenbogen in den Spiegeln anschauen ,sondern sehe das was hinter mir passiert.
Die Spiegel sind ca. 5-6cm weiter raus und auch ca.5-6cm höher.
Freude über mehr Rücksicht
Ralf

Ne GTS mit Doppelscheinwerfer hat sich Dieter F. ausgetüftelt:

Dirk N. beschreitet einen anderen Weg, der Scheinwerfer stammt aus einer Honda VFR 800:

Auch Knut B. brauchte anscheinend eine neue Erleuchtung:

Wer sagt denn das es nur die GTS und die Bimota mit Achsschenkel geben muss?

Also, ich kann mir nicht helfen, aber der Achsschenkel kommt mir extrem bekannt vor. Euch auch?

Moped mit Achsschenkel im Renneinsatz

Die Bilder hat mir Ralph Weiß geschickt. Die Rennstrecke ist mir leider nicht bekannt.

Mögen uns allen folgende Bilder von Paul aus Dänemark erspart bleiben:

Er schrieb dazu das er auf einer Landstraße in dicken Rauch geriet, weil ein Landwirt auf dem Acker nebenan Feuer gemacht hatte. Er verlor völlig die Orientierung und fuhr frontal mit einem Auto, dessen Fahrer ebenfalls vor Rauch nichts sehen konnte, zusammen. Ergebnis: Eine beeindruckende Innenansicht des Achsschenkels...     

Ich hatte neulich im Forum die Werbetrommel für Bio-Fix gerührt. Nicht zu unrecht, schaut euch die Fotos an. 

Zweimal eingesprüht, jeweils ca.5 Min gewartet und abgewischt. Der Glanz ist noch vom letzten Polieren, habe ihn nur leicht mit Autosol wieder aufgefrischt. Biofix ist wie gesagt voll biologisch abbaubar und wird in 1,2 oder 5L-Mengen geliefert. Da es aber für normale Verschmutzungen im Verhältnis 1:10 mit Wasser gemischt wird reicht es ewig. Auch die berüchtigten Insekten auf der Verkleidung und der Scheibe sind mit dem Zeug kein Thema mehr. Einsprühen, warten, abwischen...weg. Und es greift in keiner Weise Lack an. 1L Kostet incl. Versand und einer Probeflasche ( nur bei der 1. Bestellung ) 19,90 €uro incl. MwSt. Bei Interesse auf die Flasche klicken, ihr kommt dann direkt zu dem Lieferanten wo ich es bestellt habe. Stellt das Zeug nur sicher weg, denn wenn eure besseren Hälften es in die Finger kriegen ist es zu spät...

Damit Arno immer sicher nach Hause findet, hat er seiner EFI ein GPS-Gerät verpasst:

Hallo, hier ein paar Bilder zum Anbau eines Navigationssystems auf Pocket PC Basis (Aldi Medion MD 41600) an die GTS. Schon ausprobiert, klappt ausgezeichnet. Was noch geändert werden muss, aber ich denke das kommt erst im Winter (dann kommen auch neue Bilder) ist die Stromversorgung, die soll in einen wasserdichten Bereich, das ist zur Zeit noch nicht der Fall. Fahre ja auch nur bei schönem Wetter :-)). Gruß Arno

Ebenfalls von Arno kommen die Fotos und die Erklärung zum Rausdremeln des Tankstutzens:

Also den Tank entleeren. Zum Ausbauen, das heißt die Tank und Seitenverkleidung muss runter – Achtung die Seitenverkleidung beim demontieren nach schräg hinten wegziehen - sonst brechen die Haltestücke ab. Auf der rechten Seite die Benzinpumpe ausbauen auf der linken Seite den Tankgeber ausbauen. Beim Einbauen auf die vorgeschriebenen Drehmomente achten Schrauben über Kreuz anziehen. Tank mit Wasser ausspülen, trocknen lassen und unbedingt 1 – 2 Tage entlüften. Dann unten am Tank von außen einen Magneten befestigen (an der tiefsten Stelle) dann mit dem Dremel und Trennscheibenvorsatz ca. 4 cm vom oberen Rand den Einsatz raus schneiden. Durch das Loch der Benzinpumpe kann man den Vorsatz leicht aus dem Tank rausholen. Den Tank ein bisschen geschüttelt, damit sich alle Späne an dem Magneten sammeln, Industriestaubsauger (ein normaler tut es auch) auf die Späne gehalten, Staubsauger eingeschaltet und Magneten weggezogen. Magnet wieder drauf, Wasser eingefüllt geschwenkt und noch mal mit dem Industriestaubsauger die gleiche Prozedur. Geht aber auch ohne Magnet wenn Du den Tank öfters ausspülst. Trocknen lassen, einbauen (Achtung Drehmomente beachten siehe oben) Schläuche drauf, Verkleidung dran, Benzin rein und ab geht die Post. Bis heute keine Probleme. Zeitaufwand ca. 1 Std. Gruß Arno

Die GTS mal ganz anders:

Die Bilder stammen vom Kawa-Treiber Volkmar Heinz, den meisten von uns aus Haiger als guter Freund und Helfer von Arno und Hersteller der Warnblinker bekannt.
Man achte besonders im 3. Bild auf die Plastik-Abdeckung des Achsschenkels. Geschossen auf der Hannover-Messe 2005.
Volkmar, vielen Dank und ich hoffe wir sehen uns in Bad Herrenalb.

Martin Seifert hat über den Winter sehr oft in Spiegel geschaut. Das Ergebnis kann sich in wahrsten Sinne des Wortes sehen lassen:

Zum Thema Bremsen entlüften am Vorderrad habe ich aus dem Wartungshandbuch mal das entsprechende Blatt gescannt: